一、“油改電”叉車這個(gè)話題已經(jīng)熱鬧了一段時(shí)間，現(xiàn)在還在進(jìn)行中。那么，“油改電”叉車的前景到底如何？我們可以參考一下汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)
二、就在前不久，新鮮出爐了一份新能源汽車的銷量排名榜，在前10的榜單中，基于純電專屬平臺(tái)打造的新能源車型占有6席，銷量占比也達(dá)到60%，已儼然成為了新能源汽車市場的主力軍，換句話說，市場正在殘酷地淘汰所謂的“油改電”車型。那么，關(guān)于“油改電”叉車的前景又將如何呢？廠家說了不算，專家說了更不算，只有市場說了算。
三、所謂“油改電”，顧名思義，就是在燃油車平臺(tái)結(jié)構(gòu)基本不變的情況下，把燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、機(jī)械傳動(dòng)軸等結(jié)構(gòu)拿出來，再換上電動(dòng)機(jī)、鋰電池包、電控系統(tǒng)，立馬改頭換面變成了一款新能源電動(dòng)車，特點(diǎn)是簡單粗暴，方便快捷，成本低，時(shí)間快，研發(fā)費(fèi)用低。這種方案可以幫助生產(chǎn)廠家最快的速度以低成本將燃油車轉(zhuǎn)變成新能源叉車，特別是針對一些在新能源技術(shù)比較薄弱的叉車主機(jī)廠更是有吸引力，完全可以依靠外部的供應(yīng)商來提供整體的油改電技術(shù)方案和核心零部件，快速向市場推出新能源叉車。
四、不可否認(rèn)，從傳統(tǒng)的內(nèi)燃叉車過渡到新能源叉車，油改電是一個(gè)最簡單實(shí)用的技術(shù)解決方案，可以充分利用內(nèi)燃叉車非常成熟可靠的整機(jī)技術(shù)和高效完善且成本低廉的供應(yīng)鏈體系，快速進(jìn)入新能源叉車領(lǐng)域。這個(gè)方案除了成本非常低的優(yōu)勢之外，也不需要在研發(fā)上費(fèi)太大的功夫。雖然目前各廠家的油改電方案和程度不盡相同，但本質(zhì)都是一樣的，就是在燃油車的基礎(chǔ)上進(jìn)行動(dòng)力移植，盡管會(huì)有細(xì)節(jié)優(yōu)化，但是完全沒有發(fā)揮出電動(dòng)化系統(tǒng)本應(yīng)具有的優(yōu)勢，也沒有增加任何技術(shù)附加值，與專項(xiàng)研發(fā)的純電平臺(tái)有本質(zhì)區(qū)別。
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