一、火花塞無法點燃柴油
1.火花塞是汽油機點火系統(tǒng)中將高壓電流引入氣缸產(chǎn)生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件，主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側(cè)電極以及外殼組成，側(cè)電極焊接在外殼上。
2.火花塞是電弧放電，不會產(chǎn)生明火，所以它只能點燃與氧氣混合均勻的氣態(tài)可燃物，我們平時看到的汽油在氣缸里最終要被充分蒸發(fā)汽化，只有這樣才能形成足夠的氣態(tài)可燃混合物。
3.但是柴油本身密度就大，而且性質(zhì)比汽油穩(wěn)定多了，這樣的燃料噴入氣缸后很難揮發(fā)成氣態(tài)，大部分還是柴油小顆粒，無法形成足夠的可燃氣態(tài)可燃混合物，所以火花塞是無法點燃柴油的。
二、燃燒特性有極大的區(qū)別
1.汽油機是使用“預(yù)制混合氣”燃料的，也就是說做功沖程里需要燃燒的混合氣在點火前已經(jīng)準備好了，只待點火時機一到火花塞將其引燃就行。
2.因為點燃的時機基本上發(fā)生在活塞到達上止點附近，這時候活塞會有一個換向動作，因此可以看做這時燃燒空間是短時間恒定的，混合氣就在這一瞬間快速完成燃燒膨脹做功，這就是“定容加熱”的奧托循環(huán)。
3.而柴油機是在活塞接近上止點缸內(nèi)溫度高于其自燃點時開始向氣缸里噴油，霧化的柴油進入氣缸后與空氣混合，由于溫度達到自燃點，柴油開始燃燒，由于柴油燃燒速度慢，所以一次做功需要燃燒的柴油不會瞬間噴完，而是會持續(xù)向氣缸里噴射，結(jié)果就是氣缸里一邊燃燒一邊持續(xù)噴油，噴入的油繼續(xù)與空氣混合并且被引燃燃燒，膨脹的空氣持續(xù)推動活塞，這就是定壓加熱的迪賽爾循環(huán)，在英語里柴油機就叫做迪賽爾引擎。
4.有人問：為什么不能把汽油機的壓縮比做得更高，也像柴油機一樣在壓縮上止點噴油呢？這主要是因為汽油的燃燒速度太快了，燃燒過程不可控，很難把發(fā)動機做得平順、柔和。
三、油品的物理特性決定了它們被“區(qū)別對待”。
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