相關(guān)法律條例：
一、國家質(zhì)檢總局關(guān)于修訂《特種設(shè)備目錄》的公告(2014年第114號)中規(guī)定，叉車屬于場(廠)內(nèi)專用機(jī)動車輛種類下的機(jī)動工業(yè)車輛，代碼編號為5110。
二、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第三十八條規(guī)定：場(廠)內(nèi)專用機(jī)動車輛的作業(yè)人員及其相關(guān)管理人員，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書，方可從事相應(yīng)的作業(yè)或者管理工作。
三、公安部《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(第139號令)附件中沒有準(zhǔn)駕車型包含叉車的駕駛證。
四、公安部道路交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會在《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》相關(guān)解釋中指出：鑒于外形和結(jié)構(gòu)的特殊性，叉車不適于作為一種機(jī)動車在道路上行駛和使用。交警隊不對叉車登記管理、不對叉車發(fā)放機(jī)動車號牌，叉車不得上道路行駛。
也就是說，目前我們國家對叉車的定義還算比較明確，叉車是機(jī)動車，但是是一種特殊的機(jī)動車。
其登記機(jī)關(guān)屬于質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局而不屬于交警隊，其駕駛資格的取得也與普通的機(jī)動車不同。由于叉車屬于特種設(shè)備，管理制度又比較特殊，因無證上崗、超限裝載、設(shè)備故障，人貨混載、車速過快等原因造成的叉車傷人事故也比較常見。
既然是特殊的機(jī)動車，那么叉車發(fā)生了事故是不是也算是特殊的交通事故呢?
根據(jù)《道路交通安全法》第一百一十九條第五款的定義：“交通事故”，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。由此可知：構(gòu)成交通事故必不可少的幾個因素是道路、車輛、過錯或者意外以及造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失。
1、“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。
2、“車輛”，是指機(jī)動車和非機(jī)動車。
3、“機(jī)動車”，是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進(jìn)行工程專項作業(yè)的輪式車輛。
4、“非機(jī)動車”，是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動輪椅車、電動自行車等交通工具。
從以上法律規(guī)定其實是可以得出非常明確的結(jié)論的：叉車傷人是可以構(gòu)成交通事故的，但是必須要滿足特定的條件。也即，不是所有的叉車事故都構(gòu)成交通事故。
第一、如果只有一方是叉車，那么事故必須是發(fā)生在開放的道路上。如果是發(fā)生在封閉的工地，未通車的道路以及廣場等地方，則不能算交通事故，不屬于交警部門管轄，而應(yīng)當(dāng)是安全責(zé)任事故，應(yīng)當(dāng)由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局管轄或者以普通的民事侵權(quán)，由派出所管轄。
第二、如果是發(fā)生在封閉的工地，未通車的道路以及廣場等地方，那么事故中必須至少有一方是車輛，車輛包括機(jī)動車或者非機(jī)動車。
既然叉車傷人可以構(gòu)成交通事故，那么叉車是否需要購買交強(qiáng)險呢?
根據(jù)《機(jī)動車交通事故強(qiáng)制保險條例》第二十條的規(guī)定，上道路行駛的機(jī)動車必須投保交強(qiáng)險，臨時上道路行駛的可以投保短期交強(qiáng)險。
由此可見，我國相關(guān)法律法規(guī)文件并未免除叉車購買交強(qiáng)險的義務(wù)，相反明確了叉車離開封閉的空間進(jìn)入開放的道路，臨時上路行駛時購買短期交強(qiáng)險的義務(wù)。在叉車發(fā)生事故時，若叉車的管理者或者所有者未購買交強(qiáng)險時，應(yīng)當(dāng)在交強(qiáng)險限額內(nèi)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。同時，為了提供叉車發(fā)生事故時責(zé)任主體的償付能力，國家還提倡特種設(shè)備的使用者和管理者購買特種設(shè)備安全責(zé)任險。
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