很多人對叉車經(jīng)銷商的認(rèn)識(shí)都很少，大多數(shù)接觸的只是業(yè)務(wù)員。在他們的眼里，叉車經(jīng)銷商可能只是一個(gè)中間商，是一個(gè)小老板，是一個(gè)搬貨運(yùn)貨、搞維修的……
甚至大多數(shù)沒什么概念，只知道要買叉車搞維修了，要去找經(jīng)銷商。至于經(jīng)銷商到底有什么作用？有什么影響？有什么區(qū)別？與他們沒有太大的影響。
經(jīng)銷商的壓力就是來自于外界對他們的不了解！
客戶不了解他們，感覺他們是隨時(shí)可以替換的存在。近幾年不少打著“干掉經(jīng)銷商”口號(hào)的平臺(tái)，讓不少終端陷入其中。最后，這些平臺(tái)不在了，經(jīng)銷商仍然堅(jiān)挺。經(jīng)銷商絕不是簡單的中間商而已，但是被別人定下的基調(diào)卻再難扭轉(zhuǎn)。
子女家人不了解他們，都是做生意，為什么叉車經(jīng)銷商總是那么累？忙得時(shí)候，每天不著家，早出晚歸，整天都很疲憊。等到孩子長大了，指望著孩子能夠接班，但是大多數(shù)叉車經(jīng)銷商子女都不愿意繼續(xù)父輩的生意，情愿在外工作打拼。
廠家不了解他們，感覺他們隨時(shí)可以替換。廠家總是感覺市場是無窮大的，不斷增加的銷量任務(wù)，不斷的壓貨，還有各種不斷克扣的費(fèi)用�？偸前巡孳嚱�(jīng)銷商當(dāng)做是隨時(shí)可宰的羔羊，給經(jīng)銷商不斷施展高壓。
所有人對經(jīng)銷商的定義只存在于他們見到的一切，就算是經(jīng)銷商業(yè)務(wù)員本身對公司的了解都十分有限，只認(rèn)為自己是在賣叉車，進(jìn)入市場就感覺自己低人一等。
作為時(shí)代的產(chǎn)物，叉車經(jīng)銷商成為了叉車廠家、客戶、業(yè)務(wù)員等群體共同的紐帶。這樣的地位，決定經(jīng)銷商要接觸各方面的人物，注定經(jīng)銷商是最不被理解的一個(gè)群體。
但是，經(jīng)銷商并沒有因此而放棄奮斗。
幾乎每一個(gè)叉車經(jīng)銷商都是從第一線開始的，剛?cè)胄袝r(shí)，很多又苦又累的活都是自己辛辛苦苦干出來的。生意稍微有些起色，也總是閑不下來，每天接貨、卸貨、修理、配件都要親力親為。就算是做大了一些，有幾個(gè)員工了，也少不了各種應(yīng)酬，廠家的業(yè)務(wù)，各行各業(yè)，各形各色的人物都要接觸。
沒有經(jīng)銷商，叉車廠家在一個(gè)城市就要養(yǎng)不少個(gè)業(yè)務(wù)員、維修工，那就要幾千人，而這些人創(chuàng)造的利潤可能還不夠工資。除此之外，廠家資金的回轉(zhuǎn)，倉儲(chǔ)的費(fèi)用，產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)，客戶的開發(fā)費(fèi)用，這些都要自己承受，要花多少錢，關(guān)鍵龐大的隊(duì)伍，怎么去管理？
叉車經(jīng)銷商作為中間人所承擔(dān)的遠(yuǎn)超想象，是廠家的倉庫，是廠家的運(yùn)營中心，服務(wù)中心，配送中心，資金流動(dòng)中心……這些都是經(jīng)銷商在做。
經(jīng)銷商的存在不僅僅是連接廠家與終端，更是中間的一個(gè)過濾器，幫助客戶選擇更好的叉車產(chǎn)品，過濾掉那些在市場上無法生存的產(chǎn)品。節(jié)省的不僅是時(shí)間，同時(shí)也避免了大部分的風(fēng)險(xiǎn)。
作為一個(gè)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、資金、銷售、維修、倉庫、配送……等各個(gè)流程的核心，居然會(huì)被認(rèn)為是無用的，這是怎樣一個(gè)笑話。
叉車經(jīng)銷商也許在管理、發(fā)展上有些老化，但是它的存在是不可磨滅的，也是任何一種形式都無法替代的。
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